菲律宾电动车协会(EVAP)总裁隆美尔称，菲公共部门电动车需求的增长为本地生产商提供了充足市场空间，未来菲或将成为亚洲电动车产业聚集地。
据菲律宾《商业观察报》5月17日报道，菲律宾电动车协会(EVAP)总裁隆美尔称，菲公共部门电动车需求的增长为本地生产商提供了充足市场空间，未来菲或将成为亚洲电动车产业聚集地。
为实现绿色交通，菲地方政府均鼓励采用电动三轮车取代内燃机驱动的三轮车。目前菲共有四家企业生产电动三轮车，还有一些企业正试图进入该行业，以从120万辆电动三轮车这一市场蛋糕中分一杯羹。这些公司纷纷加入了EVAP并分享资源和市场信息，这对菲电动三轮车产业的发展极有益处。一旦菲电动三轮车技术成熟并被世界广泛接受，这些公司便可以把产品和技术出口到其他国家。
电动车≠电动自行车市民购车要谨慎
同时，不少人误认为，电动车就是电动自行车。按照国家标准《电动自行车通用技术条件》及《道路交通安全法》规定，电动自行车是有脚踏的，能实现人力骑行，属于非机动车，最高设计时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤。
专家及业界人士在京探讨中国电动车创新发展
今天，多名专家以及业界人士汇聚北京，探讨电动车的创新发展。由中国自行车协会助力车专业委员会、中国战略与管理研究会深港分会主办的首届“一带一路”中国电动车创新发展高峰论坛今天在北京举行。中国自行车协会理事长马中超在论坛上介绍，截止2015年底，中国电动车社会保有量2。5亿辆，产值达1000亿(含零部件);电动三轮车保有量5000万辆，产值达350亿。他透露，近年来，中国电动车销量开始下滑。
德国出"辣招"推广电动车：车主奖4千欧免税十年
德国联邦政府还计划拿出约3亿欧元在全境建设充电站，以期使该国完全和混合电动车保有量从目前的不足5万辆增长到50万辆，并在中期达到100万辆——实现这一目标的期限本应是2020年，但德国离这一目标尚有巨大的差距。而对于跃跃欲试的德国电动车粉丝而言，最为关键的是，要想真正从政府和车企领到大礼包，还得等到这项法案经德国联邦。
快递专用电动三轮车强制性国标征求意见
其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm。车长尺寸限值在3000mm以内。此外，标准还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应的要求。标准起草组建议，新标准发布后，原有的行业标准《快递专用电动三轮车技术要求》同时废止，国标制定的同时同步制定快递专用电动三轮车管理规定。
快递电动三轮车速度拟禁超15km/h
整治行动一出，一时间引发快递行业热议。为此，4月5日，深圳市交警局特别召开新闻通气会，明确“禁摩限电”是为了整治电动车、摩托车非法拉客行为，并非针对快递行业。深圳将采取多项措施，疏堵结合支持快递业发展。这次的意见稿中明确表示，快递电动三轮车起步晚、发展快，技术性能不统一，安全性能不稳定，管理制度不健全，给生产运营和道路交通安全带来严重隐患。
快递电动三轮车将出国标
省政协委员、中国邮政集团江苏省分公司总经理王曙东在这次省两会上建议，尽快制订出台快递行业电动三轮车上路运营的相关办法，“同时，通过明确快递行业电动三轮车的技术标准，督促各快递企业对其自身使用的电动三轮车加强管理。”记者看到，刚公示结束的《快递专用电动三轮车技术要求》标准，强制的主要内容包括车速限制、驾驶人员核定、箱体标识等。
攻克电动车无线供电难关
研究所主任高立克说：“祝文姬是带着技术的积累来到广西电力科学研究院工作的。”机会总是青睐有准备的人。在电动汽车无线供电技术研究中，祝文姬不断遇到新挑战。“为此，我常常要查阅各种资料，然后作理论推导、仿真以及大量的试验。”祝文姬说，一个试验往往要历时三五个月，甚至更长。团队常常同时进行几个方案的试验，最后选择一个最优的方案。比如，仅电动汽车无线供电小型试验车道选材，团队就先后尝试了6种材料。研究中，。。。
顺丰京东1号店等5快递公司承诺淘汰电动三轮车
成立快递业末端配送车辆调研组后，市邮政管理联合相关部门到各快递企业进行调研。在前期的调研过程中，部分快递企业主动要求置换电动三轮车，承诺只要满足其公司两轮备案电动自行车的配额缺口，将使用新能源电动微型货车和备案电动自行车替代电动三轮车。为此，市邮政管理局联合市公安交警局召集相关企业进行座谈，并签订了承诺书。
时间：2016-05-19