素有"万岛之国"之称的挪威，是北欧高度发达的国家之一，已经连续几年被联合国评为世界上最宜居的国家，人民的生活水平和幸福指数都遥遥领先于世界其他国家。尤其是挪威的社会福利，更是被全世界广泛认可的，什么终身免费教育、高额的退休养老金、长达46周的带薪产假等等都让无数他国人羡慕不已。许多追求理想生活的国人纷纷
移民挪威，那么，适应当地生活是迫切需要考虑的问题，下面就来说说关于在挪威驾驶的注意事情吧！
不论是在挪威最主要的城市，还是去周围的城市走访游玩，驾车都是必不可少的一种交通方式。奥斯陆周围的高速公路网络有限速（高达110公里/小时）。乡村公路大多是双车道，中间是黄线。如果没有指定，一般限速为80公里/小时（乡村和城镇为50公里/小时）。一个好的经验法则是平均1公里计算1分钟。不要低估驾驶时间/距离。
虽然高速公路上的适度超速很常见，但交通通常平静、轻松，大多数司机都遵守纪律和法律。有时奥斯陆市内和周围可能会发生了交通堵塞。奥斯陆有一个有轨电车网络(轻轨与其他交通混合)，请注意，一般来说，有轨电车拥有绝对的通行权--有轨电车甚至不向行人让路。
一些交通相对密集/繁忙的重要道路：
1、E18在奥斯陆市内及附近，特别是早/下午和周末的交通高峰；
2、高峰时段的环3和环2，可能会发生交通堵塞；
3、E6奥斯陆以南；
4、奥斯陆机场以北E6 Mj?sa位哈马尔湖方向,可能发生堵塞；
5、在周末，奥斯陆E16 H?nefoss-Sandvika,可能发生堵塞；
6、E39 卑尔根-斯塔万格；
7、E16至卑尔根(由七号公路交界处开出)。
挪威的交通是世界上最安全的交通之一。规则严格执行，各种激进驾驶（如冒险超车）被视为违法行为，警方毫不犹豫地处以100至1000欧元的罚款，特别要注意以下几个事项：
1、"让路"规则是普遍适用的，如果没有其他指示，所有司机必须向右侧的车辆让路(没有主次道路的概念)。注:离开停车场的车辆不享有优先权。
2、头灯是强制性的，全年24小时。如果你沿路停车，把灯调到停车模式。
3、在斑马线上(没有红绿灯)，司机必须向行人让路。这条规则是严格执行的。
4、只有在能见度充足的长直道上才允许超车，有风险的超车将受到警方的严厉惩罚。（建议：只有在绝对必要且极其安全的情况下才能超车）。
5、安全带是必须的。
6、汽车喇叭只在紧急情况下使用(滥用是违法的)。
7、道路标志基于符号/代码，最小解释性文字(例如限速80只显示为红色圆圈中的数字80，没有类似"限速"的文字)。路面标志只是对路标的一种补充。
8、保持至少3秒钟到你面前的汽车（严格执行此规则），冬季5秒或更长时间。
9、不要酒后驾车，限制血液酒精浓度为0.2‰。
10、交通灯是绝对的。即使道路畅通，也不要闯红灯。即使街上没有行人，也不能在红灯处右转。
11、如果限速为60公里/小时或更高，一般禁止在优先道路上停车。
路面标记通常只是对路标上的信息的补充(因为路面标记在冬天经常被雪覆盖)。但有些信息只能通过沥青上的标记给出，如下需要注意的事项，移民挪威的小伙伴要注意了：
1、双线意味着司机应该观察离车辆最近的那条线
2、黄线分隔对立的车流，白线分隔同一方向的车流
3、一条连续的线表示"禁止交叉"
4、虚线(短点，长空格)表示通过是合法的，超车是安全的
5、虚线(长点，短空间)是警戒线:cossing是合法的，但是能见度太有限，不能安全超车
6、肩膀上的虚线表示道路太窄，不能走中线(通过对面车辆时要小心)
7、在隧道(和困难的曲线)中，反射标记("猫眼")经常被添加到涂漆线上
8、闹市区(用来警告司机)越来越多地用于中心线和肩线
警告:在你的右边有一条黄线，你很可能走错了车道(除非车辆改道)
在冬天和山路上开车需要特别注意。有些山道和峡湾路不够宽，不能让两辆车相遇。寻找一个大M的标志，它表示一个通过点。下山的车流必须让位于上山的车流，即使这意味着倒车。在冬季和冬季条件下，需要特殊的冬季轮胎。在挪威(和北欧)的冬季驾驶条件不适合没有经验的司机。在冬天必须准备好在纯冰雪上开车。黄金法则：保持冷静，不要匆忙，与其他车辆保持足够的距离，在转弯前减速，经常检查摩擦力。
还要注意的是，即使在大雪期间，交通通常也会像正常情况一样运行，但速度较慢。下雪时，一大批卡车和拖拉机停在外面，使主要道路畅通无阻。大风时，只有少量的山口可以关闭。挪威司机和道路管理人员都非常有经验，并为冬季的情况做好了准备。但是，如果在高峰时间下大雪，建议不要开车，因为主要城市及其周边可能会出现拥堵。
有部分山口也会在冬季始终关闭。
另请注意，在低地有夏季的情况下，特别是4月/5月初和9月至10月期间，一些较高的山口可能会下雪和结霜。这适用于挪威南部的以下道路：
Hardangervidda（7号公路）
Sognefjell（55号公路）
Valdresflya（51号公路）
Hol-Aurland（50号公路）
Tollstigen和Geiranger路（63号公路）
Strynefjellet（15号公路）
Dagali-Geilo（40号公路）
奥兰路(县道243号以上长隧道)。
在零下15摄氏度左右，普通柴油(汽油柴油)会稠化成凝胶，导致发动机故障。在冬季，挪威的加油站只出售含有添加剂的特殊低温柴油，这些添加剂可以保持燃油的液态。驾驶柴油车的司机在寒冷的环境中应特别小心。
麋鹿/驼鹿和红鹿可能会突然跳到或走到森林地区的道路上，特别是在黄昏、黎明和冬季满月的时候。麋鹿又高又重，与大麋鹿相撞是很危险的，而且这种动物经常从汽车的前窗掉下去。在北方地区，驯鹿(通常数量很多)可能会在路上平静地漫步。尊重警告标志。如果你不小心撞到(并伤到)一只大动物，请打电话给警察，他们会从当地野生动物委员会派一位专家来缓解动物的痛苦。
在挪威的道路上，警告和信息标志往往非常接近它们所适用的标志。因此，例如，在交叉路口之前几乎没有时间选择车道。
挪威大陆没有永久冻土，但是冬季的严寒在一些地区的路面上造成了"皱纹"和隆起(霜隆)。这可能是一个问题，尤其是在春季。警告标志可能包括"霜冻"或"telehiv"(冻胀)。
在峡湾地区，有许多汽车渡轮。这些渡轮是公路网的一个组成部分，高速公路基本上继续沿着渡轮运输。由于大多数峡湾平静的水面，这些渡轮中的一些只是简单的驳船。渡轮从渡轮卡（"fergekai"）而不是从港口出发。这些汽车渡轮不应与快速客船（"hurtigb?t"）或沿海岸航行的船只（Hurtigruten）相混淆。
挪威有无数的公路隧道，包括很长的隧道和水下隧道，特别是在挪威西部。这些大多是双车道未分隔的高速公路。隧道通常非常安全。隧道没有特殊的速度限制，但是许多司机在进入隧道时过度减速，从而使其他驾驶员烦恼。然而，在冬季，驾驶员应该在隧道入口附近小心，因为温度变化会导致冰块颠簸。
驾驶速度明显低于公布的最高车速（例如露营车和大篷车）时，
时间：2019-03-12